2012年12月1日，一道白色“闪电”踏雪飞驰到北国，我国首条高寒高铁哈大高铁正式开通，也标志着我国高铁版图首次延伸至祖国最北省份黑龙江。此后，高铁建设步履不停，哈大、哈齐、哈牡、哈佳，高铁版图在龙江不断延展。
十年间，高铁动车组运营里程由81公里延展到如今的近1400公里，高铁站也从原来只覆盖黑龙江省内的几个站，到如今几乎覆盖全省大多数县区，高铁成环打造黑龙江省沿线地市“朋友圈”，也为黑龙江省经济振兴发展注入了勃勃生机与动能。
高铁成环 构建省内“二至三小时经济圈”
9月25日，家住牡丹江的孙建新踏上牡丹江至佳木斯的D8857次列车，和以往不同的是，孙建新没有“大包小裹”，除了给孙子带的遥控玩具车以外，就只带了一个水杯。“现在回家两个多小时就到了，就跟坐公交车一样方便。”
旅客轻装出行的背后，是黑龙江省内越织越密的高铁网络。2021年12月6日牡佳高铁开通运营后，与哈牡高铁、哈佳铁路相连，将牡丹江、佳木斯、鸡西、七台河等29个车站连接成环，全程1015公里，运行仅需6个多小时，实现省内高铁闭环，构建起省内“二至三小时经济圈”。
版图延伸 车组检修智能化不断提升
高铁网络“毛细血管”不断延伸，中国铁路哈尔滨局集团有限公司检修智能化能力也随之不断提升。
“动车组由34组增加至98组，车型也由2012年的CRH5、CRH380两种车型，升级为CRH5、CRH5A、CRH380BG三种车型。高铁路网不断织密，检修库不断增加，检修能力也在同步提升。”哈尔滨动车段安全科工程师李毅忱介绍，在应对特殊天气过程中，哈尔滨动车段组织专业技术人员紧绕高寒高铁动车组检修生产难题，定期开展科技创新技术攻关活动，组织专项攻关推进动车组冬季防寒源头整治项目18项。
融冰除雪是高铁冬季运行最大的挑战，如今正变得越来越智能化。为加快动车组融冰除雪效率，哈尔滨局集团公司自主研制了融冰除雪装置，修建动车融冰除雪库，并在哈尔滨动车段投入使用。“以往需要16人耗时4小时，才能完成一组8节动车组融冰除雪作业，如今仅需2人操作1小时就可以完成。”李毅忱介绍。
开行密度加大 助力省内旅游发展提速
“看窗外，这就是五花山了，每年就只有这几天能看到哦。”10月2日，坐在北京到哈尔滨的高铁上，乘客王慧指着窗外对五岁的女儿悠悠说。如今的黑龙江正值深秋季节，小悠悠也是第一次见到北方特有的美丽渐变色，一时看呆了。
高铁不但改变了龙江人的出行方式，还拉近了龙江与全国各大中心城市的时空距离，哈齐高铁形成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市与省外大中城市交通连接的重要快速通道。哈牡高铁连接起省内两大旅游中心城市的冰雪资源，高铁沿线的冰雪大世界、亚布力滑雪旅游度假区、中国雪乡和镜泊湖等冰雪旅游景区串点成线，让游客一次性过足“冬”瘾。首次接入高铁的林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山5个市、县相关部门也借力高铁谋划旅游经济，设计各具特色的冰雪游、避暑游、农业游、红色游等长线、短线结合的旅游产品。
哈尔滨亚布力阳光度假村总经理和慧杰深有感触：“以哈牡、牡佳等高铁构成的黑龙江省东部高铁环线为亚布力阳光度假村带来了新的发展机遇。哈尔滨到亚布力两百多公里的距离只需要一小时，助推亚布力冰雪旅游客流量明显提升，不仅是哈尔滨的客流，沈阳、大连坐高铁直达亚布力的客人都明显增多，比高铁开通前增加了约30%左右。2021年开通了北京直达亚布力的高铁，全程只需要7小时，很多游客说，这比乘飞机在哈尔滨中转来亚布力滑雪便捷很多。”
日前，《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》正式印发，其中提出，力争到2025年，黑龙江省境内有10个地级市高铁直达。在建的哈伊高铁建成后，哈尔滨、伊春两地铁路车程将由现在的7个小时缩短至1小时40分。不断延伸的高铁版图将极大拉近黑龙江省与外省的时空距离，打通高铁沿线城市共享优质资源的公共通道，为区域经济增长注入新动能。（杨雪楠 尚城）
图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供。
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